год 2010-й - более 30.000.000 обращений

Сегодня никто не ставит под сомнение утверждение, что первые ракеты появились в Китае. Иногда только спорят о том, когда началось их боевое применение. Некоторые исследователи утверждают, что это случилось в Азии в 1232 г, а в Европе - в 1380 г. Однако массовое применение ракет в военном деле уходит корнями в прошлый век. Еще в 1823 г. существовал прусский ракетный корпус, на вооружении которого были пороховые ракеты. Но в 1883 г. он был расформирован вместе с исследовательским бюро по ракетной технике. Причина одна - низкая точность попадания пороховых ракет по сравнению с артиллерийскими системами с нарезными стволами.

Мировая бойня, вспыхнувшая в 1914 г., заставила искать новые средства для борьбы с противником. Поэтому не случайно в 1918 г. кайзеровский офицер Рудольф Небель, пилотируя самолет-истребитель, запустил с него по объектам противника две построенные им небольшие ракеты. Однако проигрыш Германии в Первой мировой войне положил конец развитию нового оружия. Ведь согласно V разделу Версальского мирного договора артиллерия будущей Германии могла иметь не более 204 полевых орудий калибра 77 мм с комплектом снарядов к каждому не более 1000 и 84 полевые гаубицы калибра 105 мм с боекомплектом не более 800 снарядов. Но лазейку в любом договоре при желании все же можно найти. И она нашлась - ведь производство, хранение и применение ракет (а они в договоре не были оговорены как боеприпасы) не были категорически запрещены.

В 1930 г. Рудольф Небель построил в предместье Берлина ракету с жидкостным двигателем, старт которой положил начало совершенствованию ракетного оружия. Для рекламы своих ракет Р. Небель не только обратился с просьбой о пожертвованиях для развития нового оружия к немецким промышленникам, но и пригласил "автомобильного короля" США Генри Форда посетить полигон для испытания ракет. И Форд откликнулся на это предложение - в октябре 1930 г. он прибыл на громко названный "первый ракетодром мира". Вслед за этим американские бизнесмены предложили Рудольфу Небелю миллион марок, если он организует демонстрационный запуск 30 ракет в США. Так начался ракетный бизнес.

В 1931 г. инженеры Небель и Ридель запатентовали совместное изобретение - "Реактивный двигатель на жидком топливе", а к концу этого же года группа Небеля испытала 87 малых ракет, одна из которых, "Мирак-2", поднялась на высоту 60 м.

Именно в этом году начала всходить звезда 19-летнего немецкого студента, обучающегося на машиностроительном факультете Цюрихской высшей технической школы, барона Вернера фон Брауна. По протекции барона-папы, конечно, который обладал огромной политической и финансовой властью, Вернеру нашлось теплое местечко в Берлине. Договорившись с начальником армейской инспекции по вооружению, что тот "возьмет под крылышко" младшего фон Брауна, фон Браун-старший предопределил будущую карьеру сына. В 1931 г. Вернер переводится в Берлинскую высшую техническую школу и одновременно с учебой выполняет обязанности подсобного рабочего у Рудольфа Небеля.

Руководитель группы по жидкостно-реактивным ракетам отдела баллистики Управления вооружений армии 35-летний инженер-машиностроитель капитан Вальтер Дорнбергер приметил этого подающего надежды студента. В 1932 г. он рекомендовал ему баллотироваться в члены правления "Союза межпланетных сообщений" - сугубо мирную организацию ученых-исследователей. Как говорится, дело выгорело, и Управление вооружений приобрело надежного и усердного агента в Союзе, представляющем для него огромный интерес. Благодарность не замедлила последовать - 1 октября 1932 г. 20-летний недоучившийся студент был назначен референтом в группу Дорнбергера.

Лишь в 1934 г. 23-летнему барону был вручен диплом доктора философии. Событие, на первый взгляд, прямо скажем, ординарное: очередной выходец из дворянской семьи получил высшее образование. Однако диссертация вновь испеченного "философа" была в течение десятилетий строго засекречена, так как посвящалась теоретическим обоснованиям преимуществ ракет с жидкостными двигателями над ствольной артиллерией и авиацией.

Любопытны обстоятельства "защиты" этой диссертации. В феврале 1934 г. начальник отдела баллистики полковник Беккер и капитан из отдела военной разведки ("Абвера") появились на квартире Хорна - декана философского факультета университета Фридриха- Вильгельма. По-военному четко Беккер сразу же объяснил цель прихода: необходимо "провести" защиту некой диссертации, содержание которой в интересах рейха должно быть сохранено в строжайшей тайне, причем ни профессорско-преподавательский состав, ни тем более студенты не должны ничего об этом знать. Профессор Хорн, специальностью которого была английская литература, выразил сомнение по поводу такого необычного предложения. Но Беккер в довольно раз-драженном тоне заметил, что командование рейхсвера уже получило согласие ректора университета. Устоять было невозможно - ведь Гитлер уже искоренил инакомыслящую интеллигенцию Германии, и 27 июня 1934 г. под дипломом, утверждавшем Вернера фон Брауна в ученом звании доктора философии, появились подписи ректора Фишера и декана Хорна. Таким образом, докторскую степень (по нашей классификации - специалист с высшим гуманитарным образованием) фон Брауну присвоила практически армия. Недаром начальник отдела исследований управления вооружения генерал-майор Эрих Шуман при казал немедленно докладывать в отдел военной контрразведки о каждом человеке, который будет интересоваться диссертацией фон Брауна. Кстати, позднее барон удостоился и диплома доктора естественных наук.

В начале 1930-х гг. на артиллерийском полигоне в Куммерсдорфе, в 27 км от Берлина, была создана "Испытательная станция Вест". Даже офицеры полигона не знали, чем занимается там капитан Дорнбергер вместе со штатскими специалистами - богатырски сложенным инженером Вальтером Риделем, доктором философии Куртом Вамке (защитившем диссертацию по теме "Исследование истечения газов через цилиндрические сопла", не имевшую даже отдаленного намека на философию), техниками Артуром Рудольфом, Генрихом Грюновым и студентом, а затем и доктором Вернером фон Брауном. Только часто на территории станции раздавались взрывы (как выяснилось позже, ракетные двигатели "не шли"). Это обстоятельство нервировало высшее руководство, выражавшее недовольство медлительностью работ, расходы на которые возрастали явно не пропорционально достигнутым успехам.

Заметим, что сразу после прихода Гитлера к власти в 1933 г. расходы на вооружение резко увеличились. Если в 1933 г. на эти цели выделялось всего лишь 1,9 млрд марок, то уже в 1938 г., по официальным статистическим данным, они составили 18,4 млрд марок (а сумма, вложенная в вооружение Гитлером с момента его прихода к власти, достигла 40 млрд марок). Реально оценивая роль ракет в будущих войнах, командование вермахта на исследования в этой области выделило 4 млрд марок.

В 1933 г. были проведены пуски ракет А-1 ("Агрегат-1") массой около 150 кг. Конечно, говорить об их боевом применении не приходилось - ведь только гироскоп (прибор, обеспечивающий стабильный, устойчивый полет ракеты) весил 40 кг.

В следующем году была испытана аналогичная ракета А-2 с двигателем на жидком топливе, поднявшаяся на высоту 2 км. Особые надежды руководства по созданию боевых ракет были связаны с идеями инженеров Небеля и Вамке. Но случай решил иначе. Во время очередного пуска ракеты Вамке "застоялся на старте", что стоило ему жизни - взрыв ракетного двигателя, клубы пыли, смешанные с ярко-желтым дымом и... срочно доставленный кислородный прибор, который, увы, помочь мертвому уже не смог. Один из самых опытных и старых по возрасту (ему минуло всего 30 лет!) исследователей в группе Дорнбергера "приказал остальным долго жить". Вернер фон Браун отнесся к гибели Вамке весьма своеобразно. Конечно, цель, стоящая перед конструкторами группы, была одна, но партию первой скрипки в этом ракетном "оркестре" Вернер никогда не играл. Превосходство Вамке как в возрасте, так и опыте работы мешало молодому барону занять лидирующие позиции. Смерть Вамке автоматически сняла эту проблему. Однако в группе еще оставался признанный корифей - учитель Вернера азам ракетной техники, опытнейший инженер Рудольф Небель. И тогда молодой, но уже достаточно предприимчивый фон Браун снова подключил к делу своего отца. Напирая на чистоту расы, барон Магнус фон Браун, постоянно находившийся в окружении рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера, сумел внушить кому нужно, что Небель не кто иной, как... еврей. Ну а дальнейшее было делом техники - и Небель и его невеста оказались за колючей проволокой. Так отплатил за науку своему учителю дворянин новой, гитлеровской формации (уже с 1933 г. Вернер фон Браун носил черную форму 4-го кавалерийского эскадрона 6-го полка СС). Путь к карьере был расчищен.

В 1936 г. Гитлер приказал передать 24-летнему Вернеру фон Брауну, недостаточно зрелому в научном отношении, но зато стопроцентно надежному с точки зрения нацистской политики, техническое руководство рискованнейшим проектом того времени. Однако для испытаний новой ракеты А-3 территория станции на полигоне оказалась явно недостаточной. В поисках земли, удовлетворяющей требованиям будущего ракетного полигона, пришлось обратиться непосредственно к Гитлеру. И, несмотря на то, что страна находилась в отчаянном экономическом положении, он санкционировал создание нового полигона. Немалую роль в этом сыграли заверения Дорнбергера и Брауна в скором создании ракет, способных достигать других континентов, что хорошо импонировало планам Гитлера о мировом господстве. С этого момента вопросы ракетостроения стали относить к разряду самых важных.

С владелицей земли острова Узедом, на котором находилась небольшая деревня Пенемюнде, уполномоченный Германа Геринга подписал соглашение о покупке так называемого Пенемюндского леса за 750 тыс. марок. На строительство ракетного центра Гитлером было ассигновано 20 млн марок. Строительство велось специалистами, пользовавшимися особым доверием нацистского руководства. При этом распространялись слухи, что на острове Узедом строится ряд приморских санаториев общества "Сила через радость". Однако район, естественно, должен быть закрытым, так как предназначен он для отдыха выдающихся немецких ученых, которым никто и ничто не должно мешать. Так, к концу 1930-х гг. здесь появился технический центр и жилой городок с населением 20 тыс. человек.

А Дорнбергер - военный начальник центра и фон Браун - технический руководитель проекта не теряли времени даром. Осенью 1937 г. они провели три пуска новой ракеты А-3. И хотя двигательные установки работали нормально, система наведения не оправдала возлагавшихся на нее надежд: эта 750-килограммовая жидкостная ракета явно не удовлетворяла требованиям вермахта. Поэтому было решено создавать новую ракету А-4.

Новая 13-тонная 14-метровая ракета с двигателем на жидком топливе, пожиравшим 125 л спирта и кислорода в секунду, могла нести боевую часть массой 800 кг на расстояние до 320 км (рис. 1.1). К лету 1942 г. небольшая партия новых ракет (впоследствии получивших название Фау-2) была готова к летным испытаниям. Только в октябре 1942 г. третья из запущенных ракет поднялась на высоту 48 км и на 296-й секунде полета упала в море на удалении 190 км от точки пуска. Однако весь последующий год лишь каждое десятое испытание проходило по программе (штатно - как принято сейчас говорить). В результате ракеты, если они вообще поднимались в воздух, неожиданно рушились на землю. Неудивительно, что Гитлер приказал вычеркнуть Пенемюнде из списка объектов особой важности - дела на фронте шли отнюдь не по разработанному им сценарию, и реальные танки были нужнее, чем иллюзорные ракеты. (Сравнение с танками не случайно. Ведь ежегодный бюджет испытательной станции Вернера фон Брауна в 1942 г. достиг 150 млн марок. Эта сумма была равна расходам на производство танков в 1940 г.). Поэтому внимание заправил третьего рейха сфокусировалось на разрабатываемой с начала 1942 г. конструктором Физелером новой системе оружия дальнего действия под названием "Физелер Фи-103" - самолете-снаряде (точной копии морской торпеды, но с небольшими крыльями и реактивным двигателем), позднее получившем название Фау-1. Рейхсмаршал Геринг без труда добился для производства нового оружия (из соображений секретности проект назывался "Косточка вишни") режима "наибольшей важности". Эта более чем двухтонная конструкция (прообраз будущих американских крылатых ракет "Регулус", "Матадор", "Мейс", "Томагавк") могла доставить к цели 700 кг взрывчатого вещества на дальность до 370 км. Правда, скорость полета в 600 км/ч позволила впоследствии эффективно бороться с ними в полете истребителям королевских ВВС Великобритании и зенитным средствам ПВО.

Однако жизнь внесла свои коррективы. В ночь с 17 на 18 августа 1943 г. англо-американская авиация с авиабаз Великобритании осуществила массированный налет на Пенемюнде. В налете участвовало около 600 четырехмоторных бомбардировщиков и 65 разведывательных самолетов-наводчиков, сбросивших около 1600 т фугасных и 280 т зажигательных бомб. Из налета не вернулся 41 самолет, но ракетный центр был разрушен. Производство ракет было перенесено в подземные заводы, где работали узники концлагерей под руководством немецких специалистов. Общий надзор за осуществлением имперской "программы возмездия" фюрер передал СС. Для испытания Фау-2 на территории оккупированной Польши был построен новый полигон (центр Пенемюнде был полностью восстановлен в октябре 1943 г. "благодаря" действенному стимулу: за отставание от графика работы - смертная казнь).

Гитлер, обеспокоенный следовавшими одно за другим поражениями на фронте, вновь вспомнил об "оружии возмездия". Вызванные на доклад руководители ракетного центра - генерал-майор Вальтер Дорнбергер и штурмбанфюрер СС Вернер фон Браун предстали перед фюрером рейха в июне 1943 г. Доклад делал "ракетный барон". "Убедительность доводов Вернера фон Брауна произвела на Гитлера такое же сильное впечатление, как позднее на генералов Пентагона", - писал в 1955 г. западногерманский журнал "Дер Шпигель". А после просмотра фильма об экспериментальных пусках ракет фюрер воскликнул: "Благодарю вас! Почему я до сих пор не верил в успех вашей работы? Меня просто плохо информировали". После этого деньги в Пенемюнде потекли рекой.

13 июня 1944 г. первые Фау-1 упали на Лондон, а уже 3 июля число погибших от нового немецкого оружия достигло 2500 человек. Всего на Великобританию упало 9300 самолетов-снарядов Фау-1. В результате 23 тыс. домов были полностью разрушены, около 18 тыс. человек ранено и 6800 убито. За годы Второй мировой войны было изготовлено более 23000 таких ракет.

29 августа 1944 г. Гитлер приказал подвергнуть обстрелу ракетами Фау-2 Лондон и Париж, к тому времени освобожденный войсками союзников. Первые ракетные части (эсэсовская батарея 500, эсэсовский ракетный дивизион 385 и моторизованный артиллерийский дивизион 836) были передислоцированы в западную часть Германии. 8 сентября первая Фау-2 обрушилась на Лондон, образовав посреди улицы воронку глубиной 10 м. К 8 ноября 1944 г. на Англию упало 210 ракет, а на г. Антверпен - 400, причем в среднем при одном попадании Фау-2 погибало в 4 раза больше людей, чем при попадании Фау-1. 27 марта 1945 г. на Лондон упала последняя стартовавшая во Второй мировой войне ракета Фау-2. Всего по Британским островам было пущено 1054 ракеты Фау-2, из них 517 - по Лондону. Число погибших составило примерно 2700 человек. За годы Второй мировой войны было изготовлено примерно 12 тыс. таких ракет.

Конечно, эффект от применения ракет был невысок - убитых все же маловато. Тем не менее, и такой вклад в войну нужно поощрять. Поэтому 24 декабря 1944 г. Гитлер наградил Вернера фон Брауна "рыцарским крестом с мечами" - одним из высших нацистских орденов. Не обошла награда и Вальтера Дорнбергера. Кроме того, он был досрочно произведен в генерал-лейтенанты.

В целом новое "оружие возмездия" рейха имело невысокую точность попадания и было предназначено главным образом для политического устрашения правительства, а также для деморализации и уничтожения населения крупных городов стран, противостоящих фашистской Германии на западном фронте. По данным, обобщенным известным британским специалистом по вопросам ракетной техники К. Гетлендом, в период с 13 июня по 4 сентября 1944 г. немцы выпустили 8070 самолетов-снарядов Фау-1 по объектам Юго-Восточной Англии. Из этого числа 29% (2340 шт.) упало на территорию Лондона, 46% (3712) уничтожено средствами ПВО и 25% (2018) не достигло цели. Не лучше обстояло дело и с "питомцами" Вернера фон Брауна. Так, 44% от общего числа ракет Фау-2, выпущенных немцами по объектам союзников, упало в радиусе 5 км от цели и лишь 25% ракет имело отклонение в 1,5 км.

Чем же объяснить резкую перемену мнения Гитлера о роли ракет в боевых действиях, несмотря на их низкую поражающую способность? "Ракетная" любовь фюрера объясняется просто: по опубликованным сведениям, самолет-снаряд Фау-1 в условиях производства военного времени стоил 61200 марок, а ракета Фау-2 - до 306300 марок (т.е. в 6 раз дешевле бомбардировщика) и на ее постройку затрачивалось в 5 раз меньше труда - игра стоила уже догорающих свеч третьего рейха! Говорят, деньги не пахнут. Неправда, пахнут и сильно. Только не каждый хочет ощущать их запах. Не хотели этого делать и руководители американской фирмы "ИТТ", поставлявшие в годы Второй мировой войны фашистской Германии системы связи, радарное оборудование и некоторые компоненты для ракет, которыми впоследствии обстреливалась Англия.

Однако под занавес главный фашистский маньяк решил посильнее хлопнуть дверью. И вот в ночь с 29 на 30 ноября 1944 г. германская подводная лодка "U-1230" высадила в надувной лодке на побережье США двух диверсантов. Так началась гиммлеровская операция "Эльстер" ("Сорока"). Оба имели при себе, кроме 60 тысяч долларов, мешочков с бриллиантами, оружия, средств тайнописи и других шпионских атрибутов, специальную радиоаппаратуру. Кто они, направляющиеся в небезопасный заграничный вояж парни Гиммлера? Эрих Гемплер (по поддельным документам капитан армии США Эдвард Грин), агент № 146 Главного управления имперской безопасности из отдела, руководимого фашистским суперменом Отто Скорцени. Радиоинженер, с 1935 г. - "торговец" техническими товарами в Лиме (Перу). Перед отправкой на задание за несколько месяцев с помощью специалистов концерна "Сименс" изучил систему самонаведения ракет на цель. Сообщник Гемплера - Уильям Куртис Колпаг - агент службы безопасности по кличке "Билли". Окончил Массачусетский технологический институт и военно-морской колледж, служил мичманом в военно-морских силах США. Завербован германской разведкой.

Задачи, поставленные перед агентами, претендовали на глобальность. Судите сами: сбор информации о работах над созданием (ни много, ни мало) атомной бомбы и организация групп для диверсий на предприятиях военной промышленности США. Однако главной целью операции было радионаведение фашистских баллистических ракет на центр Нью-Йорка. Немцы хотели заранее объявить о том, что самый высокий небоскреб США- Эмпайр Стейт Билдинг - будет разрушен их новейшим оружием в определенный день и час. Для этого агентам необходимо было установить на небоскребе радиопередатчик, который, проработав всего несколько минут, как магнит притянул бы к себе ракету. Гиммлеру эта идея пришлась по вкусу. А проект ракеты межконтинентальной дальности лежал в сейфе Вернера фон Брауна еще с 1941 г. Однако только в начале 1944 г. Вернер фон Браун в одной из своих ставших обычными бесед с Гитлером рассказал ему о плане создания ракеты для обстрела Америки. Фюрер ухватился за эту идею и приказал немедленно сконструировать такую ракету, "сократить период испытаний и сразу же начать ее промышленное производство". Все оставшееся время до разгрома Германии Гитлер подгонял специалистов-ракетчиков, сулил Брауну все золото мира и заставлял работать конструкторов по 15 - 16 часов в сутки без перерыва.

Пробный пуск двухступенчатой баллистической ракеты А-9/А-10 "Америка" с жидкостными двигателями (рис. 1.2) состоялся 8 января 1945 г. и закончился неудачей. Однако доктор фон Браун не унывал и продолжал готовить к испытаниям новые образцы этого изделия. Неудачей закончилось и пребывание обоих гиммлеровских агентов в США, вскоре разоблаченных спецслужбами. Узнав об основной цели их прибытия - разрушении Нью-Йорка, президент США приказал немедленно передать дело военному суду, который вынес единогласный приговор: "To be hanged by the neck until dead!" ("Повесить за шею, пока не умрет!"). Правда, одному из них было дано помилование, и он вернулся после окончания войны в ФРГ в ореоле героя.

Казалось, все рухнуло с потерей этих агентов - ведь точность наведения на конечном участке 5000-километрового маршрута новой 29-метровой 100-тонной ракеты зависела только от установленного на цели радиопередатчика-сороки! Однако фон Браун и тут нашел приемлемое решение: ракету А-9/А-10 направит на Нью-Йорк пилот-смертник. 24 января 1945 г. после очередного экспериментального запуска доктор Браун заявил, что проблема последней ступени ракеты технически решена. Но час уже пробил - Советская Армия сорвала планы гитлеровских ракетчиков и "... первый "привет" (Америке- авт.) от Вернера фон Брауна, - констатировал журнал "Зольд унт техник" в 1958 г., - так и не был изготовлен".

3 апреля 1945 г. командир армейского корпуса ракетного оружия группенфюрер СС Ганс Каммлер приказал немедленно эвакуировать руководящие кадры и производство оружия "Фау" в "Альпийскую крепость" - район на юге страны, где сходились границы трех государств (Германии, Швейцарии и Австрии) - райский уголок для любителей горнолыжного спорта. Здесь в фешенебельном отеле "Ингебург" и его окрестностях расположилась команда "ракетного" барона Германии. "Делать им тут особенно было нечего, продовольствие и спиртные напитки они привезли с собой или же их им доставляли", - вспоминал бывший владелец отеля. Единственная забота ракетчиков бывшего центра: как бы не попасть в руки рыскавших в округе уцелевших отрядов СС, вылавливавших и расстреливающих на месте дезертиров, или, хуже того, оказаться плененными частями Советской Армии. Ничего хорошего не ждало немецких ракетчиков и в английской тюрьме.

Как и многие выдающиеся люди при бездарных правителях, фон Браун не избежал репрессий. Однажды по доносу он был арестован по приказу самого Гиммлера и заключен на две недели в тюрьму СС. В мотивировке обвинения один из пунктов гласил: доктор Браун использовал слишком много средств при создании ракет для исследования космического пространства в ущерб их применению в военных целях. Дорнбергер лично обратился к Гитлеру, заявив, что "... без фон Брауна нам не создать Фау-2". Лишь после этого конструктор был освобожден из штецинской тюрьмы. Видимо, этот эпизод позволил фон Брауну впоследствии заявлять: "Космонавтика - вот все, что меня интересует". Эти слова прозвучали и в созданном после Второй мировой войны американском кинофильме "Вернер фон Браун: стремлюсь к звездам!" В связи с выходом этого фильма на экраны известный английский кинорежиссер Дж. Ли Томпсон сказал: "Если бы мы заполучили Брауна в 1945 году, то наверняка предали бы его суду военного трибунала. И, вероятно, он был бы повешен". Видимо, это мнение в то время разделяло большинство англичан. К сожалению, уже в 1970-х гг. раны в памяти англичан, видимо, зарубцевались, так как британские власти, следуя в кильватере Америки, всячески прославляли технический гений бывшего нацистского ракетчика. Не случайно фон Браун среди прочих наград носил и золотую медаль, врученную от имени Ее Величества за успехи в области ракетостроения.

Дорнбергер и Браун решили, что сдаваться в плен необходимо только американцам. Но фон Браун не знал, что спецслужбы Америки уже давно не выпускали его из вида, а в 1944 г. перед высадкой союзников в Нормандии американское командование даже разработало план секретной операции "Пейперклип" по захвату нацистских ученых-ракетчиков. ("Пейперклип" в переводе с английского озна-чает "канцелярская скрепка" - именно специальными нер-жавеющими скрепками были сколоты карточки с фамилиями нацистских ракетчиков, хранящиеся в картотеке лиц, за которыми охотилась аме-ри-канская разведка). Как вы-яснилось, это было не нужно, так как доктор фон Браун во главе своей научной группы сам искал американцев. Предприимчивый ученый даже послал своего младшего брата-лейтенанта отыскать какую-нибудь американскую часть, чтобы вступить с ней в контакт, который и состоялся, к общему удовольствию, в апреле 1945 г. (рис. 1.3).

5 мая советские войска штурмом овладели островом Узедом и ракетным центром. В это же время части американской армии захватили подземный ракетный завод, расположенный на территории, которая, по соглашению, должна была стать советской зоной оккупации. Когда американские офицеры приступили к исполнению необходимых формальностей, поезд уже ушел. И не один поезд, так как к этому времени предприимчивые американцы сумели отправить на родину из-под носа своих доверчивых союзников (т.е. из-под нашего носа) около 300 товарных вагонов, груженных оборудованием и деталями ракет Фау-2. В целом же из разгромленной Германии США вывезли около 500 ведущих специалистов по ракетной технике во главе с Вернером фон Брауном и более 1 млн запатентованных и не запатентованных изобретений по всем отраслям науки и техники.

Международный военный трибунал, собравшийся в ноябре 1945 г. в Нюрнберге, судил в первую очередь нацистских и военных преступников, которые были официально приняты в члены СС. Но Вернера фон Брауна на скамье подсудимых не оказалось. И не удивительно! Не получив визы государственного департамента, от которого было скрыто его прибытие в Америку, он уже плодотворно трудился на полигоне Уайт Сэндс (штат Нью-Мехико), монтируя захваченные Америкой ракеты Фау-2. "В качестве первоочередной задачи ему было поручено обучить персонал американской армии и инженеров "Дженерал электрик компани" обращению с Фау-2", - с гордостью писал в 1952 г. западногерманский журнал "Вельтраумфарт". С этой задачей коллектив фон Брауна успешно справился, поэтому согласно контракту с компанией "Дженерал электрик" в распоряжение немецких конструкторов было предоставлено все необходимое оборудование для дальнейшей работы и введена в строй первая база "импортных" ракетчиков в Эль-Пасо (штат Техас).

Весной 1946 г. США провели серию испытаний вывезенных из Германии ракет Фау-2 . Вначале 69 ракет запустили с наземных установок, однако лишь 32 из них стартовали успешно. (Кстати, надежность пусков ракет Фау-2 в Германии составляла 75%.) Затем в сентябре 1947 г. провели пуск с полетной палубы движущегося авианосца "Мидуэй" недалеко от Бермудских островов. Ракета пролетела в опасной близости от мостика, а затем закувыркалась и, разломившись на три части, упала в океан.

Так, с хорошего "допинга" в виде большого отряда нацистских ученых вместе с "продуктами" их труда началась ракетная программа США. До этого времени особыми успехами в этой области американские ученые похвастаться не могли. Генерал американской армии Х.Н. Тофтой откровенно заявлял: "Немецкая ракета Фау-2 сэкономила американской военной технике (ведь когда эти ракеты были доставлены из Германии, мы еще были в этом деле просто приготовишками) 50 млн долларов (по курсу тех лет. - Авт.) и 5 лет, которые ушли бы на исследовательскую работу". И это не просто красивые слова. Генерал знал дело, так как до 1944 г. занимал руководящий пост в технической разведке на европейском театре военных действий. С 1945 г. он был директором армейской лаборатории по управляемым снарядам, а в 1954 г. назначен начальником Редстоунского арсенала (это нужно запомнить особо!). С 1958 г. генерал Тофтой - начальник войск управляемых снарядов (так тогда назывались ракеты) американской армии.

Работы над проектом первой американской экспериментальной баллистической ракеты МХ-774 с жидкостными ракетными двигателями (ЖРД) в 1946 г. развернула фирма "Конвэр". Внешне ракета походила на Фау-2, но имела меньшую стартовую массу в результате использования тонкостенных топливных баков с наддувом, карданного подвеса камер сгорания двигателя и некоторых других усовершенствований. До декабря 1948 г. были проведены три испытательных пуска этой ракеты, но все они закончились неудачно. Поэтому контракт с фирмой на работы по этой ракете был аннулирован. А что же бывший штурмбанфюрер СС доктор фон Браун? Ему доверял сам фюрер - рекомендация более чем достаточная в глазах американской администрации. Стало быть, человек и работник он проверенный! Так и решили американцы, назначая его через несколько лет после окончания войны техническим директором конструкторского бюро Редстоунского арсенала (рис. 1.4), подчиненного Управлению баллистических ракет Армии (так с прописной буквы обозначались ранее сухопутные войска США). И он оправдал их надежды. Используя опыт работ над ракетой Фау-2 и практически тем же конструкторским коллективом, здесь и была создана жидкостная ракета оперативно-тактического назначения "Редстоун" (в переводе с английского "красный камень" - по характеру местности, окружавшей арсенал). По своей конструкции она почти не отличалась от ракеты Фау-2, только ее габаритные размеры были больше. Почти 28-тонная 19-метровая ракета имела дальность полета около 320 км и оснащалась ядерным боеприпасом. Именно этими ракетами с 1956 по 1964 г. были усилены полевые армии сухопутных войск США в Западной Европе.

С перебазированием в Редстоунский арсенал "фирмы" фон Брауна преобразился захолустный американский городок Хантсвилл в штате Алабама. Число его жителей увеличилось в несколько раз, как грибы после дождя выросли гостиницы, мотели, магазины, появились новые аэродромы и автострады. "Образовалось" только одно неудобство - город днем и ночью трясло словно в лихорадке: в юго-западной части изо дня в день, иногда целыми часами подряд, слышался оглушительный грохот, в клубах черно-коричневого дыма и желтого пламени взмывали ввысь и исчезали ракеты, оставляя в небе белый расползающийся след. В пригороде раскинулся поселок роскошных вилл. Именно отсюда каж-дое утро выезжал "Крайслер" (причем каждый год новый), за рулем которого сидел широкоплечий свет-ловолосый барон - шеф пяти тысяч девятисот инженеров и техников строго охраняемого ракетного арсенала. А охрану жизни самого барона и его виллы взяло на себя правительство США. Содержал барон и свой "двор". Только вместо конюхов, которые у его отца исчислялись десятками, Вернер фон Браун "завел" кучу механиков, обслуживающих его личные автомобили и самолет. Браун неохотно давал интервью журналистам и комментаторам средств массовой информации, тщательно дозируя сведения и всегда обходя молчанием свое прошлое и аспекты частной жизни.

В январе 1951 г. с фирмой "Конвэр" вновь был заключен контракт на исследовательские и опытно-конструкторские работы над проектом МХ-1593. Одной из задач проекта было сравнение потенциальных возможностей баллистической и планирующей ракет. Работы осуществлялись на основе опыта разработки ракеты МХ-774. Трудности включения двигателя на высоте, встретившиеся при испытании ракет МХ-774, были решены путем применения общих топливных баков для двигателей обеих ступеней, запуска всех двигателей на земле и последующего отделения стартовых двигателей. В сентябре 1951 г. проект МХ-1593 получил название "Атлас", а в 1953 г. специальный комитет ВВС США внес ряд рекомендаций в проект, согласно которым планировалось создание боевой межконтинентальной баллистической ракеты и принятие ее на вооружение в 1960 - 1962 гг. Уточненный проект получил код SM-65, а работам по его реализации был придан высший приоритет.

29 июля 1955 г. пресс-секретарь Белого дома Дж. Хэггерти официально объявил о предстоящем в США запуске искусственного спутника Земли (ИСЗ). Он сообщил журналистам, что президент Д. Эйзенхауэр поручил министру обороны Ч. Вильсону, используя опыт конструирования боевых ракет, создать ракету-носитель, которая могла бы вывести на орбиту ИСЗ.

Чем же располагали в то время американские военные? Конструкторами ВВС была создана и поставлена на боевое дежурство в Европе баллистическая ракета средней дальности "Тор". Тяга ее двигателей могла доставить термоядерный боеприпас массой 900 кг на дальность до 2400 км. Однако этой тяги было явно недостаточно для разгона до первой космической скорости (8 км/с) ИСЗ массой даже в несколько граммов.

Значительно более совершенную ракету такого же класса - "Юпитер" - создали ракетостроители Армии в своем Редстоунском арсенале под руководством все того же Вернера фон Брауна. Одновременно с ракетами "Тор" у границ Советского Союза в 1958-1959 гг. были развернуты и эти ракеты (в Великобритании - 60 ракет "Тор", в Италии - 30, а в Турции - 15 ракет "Юпитер"). Так, спустя десятилетие была осуществлена мечта заправил третьего рейха - иметь "оружие возмездия" против Советского Союза. Нужно отдать должное конструкторским способностям фон Брауна - разработка ракеты "Юпитер" велась на базе ранее созданной ракеты "Редстоун", поэтому первый образец новой ракеты "Юпитер-А" был, по существу, улучшенным вариантом ракеты "Редстоун" с дальностью около 1300 км. Однако уже в боевом варианте ракеты было много новинок. Так, впервые в американском ракетостроении была применена конструкция отделяющейся в полете головной части ракеты, испробованы новые формы ГЧ и их теплозащитное покрытие, так как при входе в атмосферу Земли с огромной скоростью (около 7 км/с) с высоты 1000 км перед ГЧ образуется ударная волна - слой плазмы температурой до 10 000 ° С. А даже самый тугоплавкий из существующих металлов вольфрам (широко применяемый в нитях накаливания обыкновенных электрических лампочек) при температуре 3420 °С переходит из твердого в жидкое состояние. Ранее сгоравшая при спуске в плотных слоях атмосферы последняя ступень ракеты передавала теплоту головной части, что могло привести к выводу из строя ядерного заряда.

Делать ГЧ из вольфрама крайне невыгодно - он очень дорог и, что еще важнее, тяжел. Традиционно в конструкциях, где необходима особая прочность, применяют сталь. Известно, что температура плавления нержавеющей стали составляет около 1400 °С. Но если слой такой стали покрыть с двух сторон фенольными смолами, усиленным стеклом, асбестом или кварцем, то она, не теряя прочности, может выдержать температуру до 2500 °С в течение 2 мин. Созданное в то время в США специальное жаропрочное покрытие "Астролит" (смесь прозрачного стекловолокна и связывающего вещества) способно было еще дольше выдерживать температуру 2700 °С, а кратковременно - даже до 5500 °С. Любопытно, что для разрезания пластинки из "Астролита" толщиной 12,5 мм пламенем кислородно-ацетиленовой горелки температурой около 2500 °С при испытаниях потребовалось 140 с, тогда как стальная пластинка той же толщины была разрезана за 40 с.

Высокую жаростойкость показали и керамические покрытия, которые, кроме того, по сообщениям зарубежной печати, хорошо поглощают электромагнитную энергию. Таким образом, покрытие головной части слоем из керамики позволит замаскировать ее от обнаружения радиолокационными станциями.

Но и из стали головную часть тоже не сделаешь- очень тяжела! Только дюралюминий применялся и применяется сейчас в ракетостроении, а ведь температура его плавления почти в 8 раз ниже, чем у стали. Маленькие хитрости, которые обернулись большой выгодой, были найдены теоретическими исследованиями и экспериментальными пусками различных космических аппаратов. При возвращении их из космоса была подобрана такая аэродинамическая форма спускаемого аппарата, которая (наряду с обязательным применением ТЗП) позволяла уберечь внутреннюю "начинку" космического устройства от проникновения окружающей теплоты. Наиболее эффективной оказалась сферическая (или близкая к ней форма). Выяснилось, что чем "тупее" носовая часть спускаемого аппарата, а в нашем случае боеголовки, тем меньше ее нагрев. В чем же дело? Да, оказывается, в той же ударной волне.

"Притупленная" боеголовка, обладая значительно большим сопротивлением, создает мощную ударную волну (подпор воздуха перед собой), которая и "ото-двигает" слой раскаленной плазмы на несколько десятков сан-ти-метров от носовой части ГЧ, образуя пограничный слой, тем-пература которого (1200-1300 °С) вполне приемлема для современных ТЗП. Таким образом, плазма огибает летящую головную часть, но не имеет возможности соприкасаться с ней (рис. 1.5).

Нагревая теплозащитное покрытие, плазма буквально "пожирает" и "слизывает" его слой за слоем, унося вместе с ним избыточный тепловой поток. Безусловно, скорость снижения ГЧ в плотных слоях атмосферы вследствие большого лобового сопротивления резко снижается. (По иностранным данным, при подходе к плотным слоям атмосферы скорость головной части МБР составляет до 7500 м/с, тогда как в момент касания земли в районе цели она не превышает 3000 м/с). Но тут уж ничего не поделаешь: выгадывая в одном - сохраняя от перегрева электронную систему подрыва и сам термоядерный заряд, тут же прогадывают в другом - при уменьшении скорости ГЧ увеличивается время ее полета в плотных слоях атмосферы, что, в свою очередь, увеличивает шансы системы ПРО (для успешного ее уничтожения).

Теоретические изыскания с блеском оправдались на практике. Так, передняя поверхность ГЧ меж-континентальной баллистической ракеты "Атлас" имеет тупую форму, близкую к полусферической, и представляет собой слой из жаропрочного (по некоторым сведениям) керамического по-крытия. "Венчает" головную часть аэродинамический нако-нечник из жаропрочного ма-териала (рис. 1.6). С помощью такого наконечника вершина ударной волны уносится вперед, что позволяет избежать нагрева поверхности ГЧ при старте ракеты и в начальный период обратного входа головной части в атмосферу. Затем наконечник не выдерживает нагрева и сгорает.

Описанная форма "притупленной" головной части применялась в конструкциях всех американских БРСД и МБР первого поколения ("Юпитер", "Тор", "Титан"). Не для красоты оборудованы "иглой" и баллистические ракеты подводных лодок "Трайдент-1", состоящие сегодня на вооружении.

По расчетам специалистов, наличие такой "иглы" резко снижает аэродинамические нагрузки на участке выведения (с 18ґ10 4 до 9ґ10 4 Н), благодаря чему дальность полета ракеты увеличивается на 550 км. В последующем о судьбе "иглы" не беспокоятся, ведь она- только элемент обтекателя головной части, под которой находятся восемь термоядерных боеголовок.

Однако и боевая баллистическая ракета "Юпитер" не могла развить первой космической скорости. Это могла сделать только мощная многоступенчатая ракета типа "Атлас", на возможности которой и рассчитывали в Белом доме.

Заявлению пресс-секретаря Белого дома предшествовало совещание ведущих ракетостроителей США, на котором ученые пришли к выводу, что жид-костная ракета "Редстоун", снабженная верхними ступенями из нескольких связок тве-р-дотопливных ракет, может вывести ИСЗ массой 2,3 кг на орбиту высотой 320 км. Так был утвержден основной технический замысел программы "Орбитер". При этом Армия в лице Редстоунского арсенала конструировала ракету-носитель, а ВМС - сам спутник. Но тут началась межведомственная грызня за престиж - ведь проект "Орбитер" выдвинули ВМС, а ракету - этот основной компонент программы - делают почему-то не они. Новый проект ВМС "Авангард" отодвинул проект "Орбитер" в тень, а ВМС приступили к разработке своей ракеты под тем же названием, что и проект "Авангард".

Не захотели упустить свой кусок космического пирога и ВВС, выдвинувшие проект запуска ИСЗ на базе ракеты "Атлас". Итак, из трех проектов в августе 1955 г. правительственной комиссией был выбран проект "Авангард". Однако Армия обжаловала это решение, мотивируя тем, что проект "Орбитер" (который теперь стал только ее детищем) в отличие от аналогичного проекта "Авангард" предусматривает использование уже отработанных ступеней РН, связан с меньшим техническим риском и может быть реализован в короткие сроки. Фон Браун обещал вывести первый американский ИСЗ к январю 1957 г., чтобы "гарантированно опередить русских". Эти аргументы не повлияли на решение комиссии, а министр обороны Вильсон своим приказом даже запретил продолжать работы в этой области Армии и ВВС, дабы не мешать дальнейшей разработке баллистических ракет "Юпитер" и "Атлас".

Но плохо знал министр обороны Вернера фон Брауна - если уж тот ставил перед собой задачу, то шел к ней целеустремленно, не обращая внимания ни на какие запреты. И в Редстоунском арсенале продолжали "неофициально" создавать ракету для проекта "Орбитер". Она была названа "Юпитер-С" и использовалась для испытаний новых теплозащитных материалов для головных частей баллистических ракет "Юпитер". В сегодняшнем понимании термина "ракета" РН "Юпитер-С" (полное название - "составная ракета для испытаний на вход в атмосферу") назвать нельзя. В качестве первой ступени "Юпитер-С" использовалась модифицированная жидкостная оперативно-тактическая ракета "Редстоун" - усовершенствованный вариант Фау-2. Вторая и третья ступени представляли собой связки ракетных двигателей твердого топлива "Бэби Сарджент". Четвертой ступенью являлся один РДТТ "Бэби Сарджент". После одного из успешных пусков этой составной ракеты, состоявшегося 20 сентября 1956 г., начальник Управления баллистических ракет Армии бригадный генерал Дж. Медарис приказал ракету "Редстоун" № 29, резервную для программы испытаний новых теплозащитных материалов, не использовать в рамках этой программы, а заложить на хранение, "...поскольку ее, возможно, ждет более высокое предназначение". Так, вопреки приказу министра обороны, руководство Армии тайно готовилось опередить своих военных собратьев на финише космического марафона.

Запуск 20 сентября 1956 г. заслуживает особого внимания. И тут следует отметить несомненный успех коллектива, возглавлявшегося бывшим фашистским конструктором. Четырехступенчатая ракета при этом пуске имела три натурные ступени, а четвертая, вместо топливного заряда, несла песок. Ракета совершила полет по баллистической траектории на дальность 5310 км и достигла рекордной для американских ракет высоты 1094 км. Об этом нигде не сообщалось, так как запуск осуществлялся по секретной программе Пентагона. Когда эти сведения просочились в печать, начались домыслы о том, что было бы, если бы четвертая ступень ракеты при этом запуске была нормально снаряжена топливом. Включение ее двигателя могло бы разогнать ступень до орбитальной скорости, и она стала бы первым в мире ИСЗ. В этом случае космическая эра могла бы начаться на год раньше.

Шок, который, по свидетельству прессы, испытали многие американцы 4 октября 1957 г. после запуска Советским Союзом первого в мире искусственного спутника Земли, оттеснил все события. "Невероятно! - сказал один из корреспондентов академику А. Благонравову, находившемуся с группой советских ученых в Вашингтоне в рамках программы Международного геофизического года. - Материалы о спутнике вытеснили всю информацию с первых полос. Мы сняли портрет чемпиона бейсбола и заменили Вашим. Этого у нас еще не бывало..."

Ночью 4 октября в здании Пентагона и в Белом доме горел свет. В глазах американской военщины ракета, выведшая на орбиту ИСЗ, на некоторое время заслонила сам спутник. Обстановка истерии, которую умело направляли и щедро финансировали военно-промышленные круги США, подогревалась прогнозами о неотвратимой военной угрозе со стороны СССР. Правительство и военные руководители США немедленно приступили к созданию национальных стратегических ударных сил. Причем некоторые американские ученые и сейчас заявляют, что все наиболее важные шаги в области национальной научно-технической политики сделаны ими под действием страха и давления. Например, Комиссия по атомной энергии создана в критической ситуации Второй мировой войны, НАСА (Национальное управление по аэронавтике и исследованиям космического пространства) - как ответ на запуск советского ИСЗ. (Это не соответствует действительности, так как управление было основано еще в 1915 г., а современное название получило в 1958 г.)

Работы по освоению космоса в один день вдруг сразу стали одними из главных в деятельности правительственных и, особенно, военных органов. Уже в феврале 1958 г. при министерстве обороны США было создано управление перспективного планирования научно-исследовательских работ (ДАРПА), главной задачей которого стало руководство военными программами в космосе. Несколько позднее конгресс принял закон о преобразовании совещательного комитета по авиации в национальный комитет (ныне управление) по авиации и космическим полетам (НАСА). На основании этого же закона при президенте был утвержден Совет по аэронавтике и космическим полетам.

Учитывая, что эта проблема стала общенациональной (а в то время каждый американец испытывал некоторую ущемленность от того, что его страна от кого-то отстала), совет возглавил сам президент Эйзенхауэр. Думается, что в данном случае решение президента взять всю ответственность на себя - пример, достойный для подражания и в наше нелегкое время. Ведь ни один политический лидер нашей страны еще никогда не брал на себя персональную ответственность за решение какой-либо отстающей, например продовольственной, программы со всеми вытекающими последствиями в случае отрицательного результата. Тут уж не обошлось бы "грозными" формулировками типа "поставлено на вид", "строго предупрежден" или "объявлен выговор" - народ просто не простил бы его и не потерпел дальнейшего присутствия на этом или другом ответственном посту.

В совет также вошли государственный секретарь (министр иностранных дел), министр обороны, председатель Комиссии по атомной энергии, директор НАСА и президент Национальной академии наук. Кроме того, президент Эйзенхауэр лично назначил членом совета вице-президента нефтяной компании "Шелл ойл" Дж. Дулитла, исходя из принципа: умеешь красиво говорить - отвечай за свои слова! (дело в том, что Дж. Дулитл, выступая в средствах массовой информации, обратился к народу Америки со словами: "Мы, Соединенные Штаты, должны быть первыми. Если мы не затратим умственную энергию, не приложим усилия и не израсходуем требующиеся для этого деньги, тогда другая и более прогрессивная страна сделает это. Она будет господствовать в космическом пространстве и на Земле... Мы не позволим ей первенствовать!").

А положение Америки в то время в области освоения космоса было не из лучших. В послании к конгрессу от 2 февраля 1959 г. по вопросу об освоении космического пространства президент Эйзенхауэр, ссылаясь на мнение специалистов, оценил отставание США от Советского Союза в космических исследованиях на 12-18 месяцев, заявив далее, что "... если советские темпы прогресса будут не быстрее американских, все равно этот разрыв не ликвидируется, а будет постепенно увеличиваться".

В одном из документов, принятых палатой представителей конгресса США, констатировалось: "Программа "Авангард" была за-думана в "доспутниковом" 1955 г. в обстановке неоправданного национального самодовольства в отношении технического превосходства США". Необходимость поддержания пошатнувшегося научно-технического, да и политического, престижа вынуждала Америку к скорейшему ответу на запуск советского спутника. Но вот беда - ракеты "Авангард", "Атлас" и "Тор", созданные по проектам американских ученых, пока не летали!

Ракета "Авангард" была выполнена по трехступенчатой схеме. В качестве первой, наиболее мощной, разгонной ступени американцы использовали усовершенствованный вариант ракеты "Викинг". Последняя была создана в США на базе Фау-2 и впервые оторвалась от стартового стола 3 мая 1949 г. В качестве второй ступени применялась новая жидкостная ракета "Эйбл", а третьей - ракета "Альтаир", оснащенная твердотопливным двигателем.

Первый экспериментальный пуск МБР "Атлас" состоялся 11 июля 1957 г. и закончился неудачей. Только на 15-м пуске (29 ноября 1958 г.) была достигнута расчетная дальность 10 200 км.

Ракета "Тор" разрабатывалась на базе МБР "Атлас". Специалисты ВВС изучали возможность использования ее в качестве первой ступени составной ракеты для запуска не только ИСЗ, но и автоматических лунных станций. Первый испытательный пуск ракеты состоялся 17 августа 1958 г. и закончился неудачей - ракета взорвалась через 77 с после старта. Не принесли утешения и два последующих пуска. Только в дальнейшем ракета-носитель, созданная на базе ракеты "Тор", стала "рабочей лошадкой" американской космонавтики. Она запускалась в различных модификациях свыше 150 раз - больше, чем какая-либо другая американская ракета. (Кстати, эксплуатирующаяся до настоящего времени РН "Дельта" - не что иное, как одна из модификаций ракеты-носителя "Тор".)

3 ноября 1957 г. на Америку обрушилась новая весть - в космосе второй русский ИСЗ с собакой Лайкой на борту. Тут уж не выдержал и запаниковал даже министр обороны США - 8 ноября он дал команду готовить запуск американского ИСЗ ракетой "Юпитер-С" как резервный вариант на случай неудачи при запуске ИСЗ по программе "Авангард". Вот когда пригодилась предусмотрительно дальновидно заложенная на хранение ракета "Редстоун" под номером 29.

Дата запуска первого американского ИСЗ "Авангард" массой 1,5 кг неоднократно откладывалась и, наконец, была намечена на 2 декабря 1957 г. Однако из-за технических отказов систем ракеты около 200 журналистов, теле- и радиокомментаторов, прибывших на космодром, вынуждены были ждать до 6 декабря. В этот день в 11 ч 45 мин РН "Авангард" поднялась над пусковым столом на 60 см и... упала. От нее отлетел в сторону крошечный, с кулак величиной, космический первенец США и захлебнулся в тонком радиоплаче. Как в воду глядел министр обороны США! Престиж "самой лучшей американской техники" катастрофически падал.

Пришлось идти на поклон в Редстоунский арсенал к Вернеру фон Брауну, и он оправдал надежды западного мира. Дооснащенная до ракеты "Юпитер-С" боевая ракета "Редстоун" 31 января 1958 г. успешно вывела на орбиту первый американский ИСЗ "Эксплорер-1" ("Исследователь-1") общей массой 8,21 кг (из них на приборы приходилось только 5 кг). Таким образом, работы по созданию обеих американских РН ("Юпитер" и "Авангард") уходят корнями в труды немецких специалистов времен гитлеровской Германии. В целом же надежность американских ракет-носителей была низкой. До 31 декабря 1958 г. было предпринято семь попыток запусков спутников ракетой "Авангард" (из них лишь один завершился успешно) и шесть попыток запуска спутников РН "Юпитер-С" (из них лишь три успешные).

Еще не раз "выручала" американцев фирма "фон Браун со товарищи". Так случилось в 1961 г. после полета Ю.А. Гагарина. Приоритет США в освоении космического пространства был окончательно утерян. Именно тогда, 5 мая 1961 г., с помощью модифицированной ракеты "Редстоун" в капсуле "Меркурий" совершил полет по баллистической суборбитальной траектории капитан III ранга ВМС США А. Шеппард, а 21 июля того же года аналогичный полет выполнил майор ВВС В. Гриссом (рис. 1.7). По существующим сейчас международным правилам такие полеты вообще не относятся к космическим.

В дальнейшем для запуска полезных грузов в космос американцы разработали целое семейство РН, первой ступенью которых являлись боевые ракеты "Атлас", "Тор" и "Титан".

На базе МБР "Атлас" разработаны "Атлас-B, -10B, -С, -D, -Е, -F". С помощью 111-тонной ракеты "Атлас" были выведены на орбиту первые одно-местные космические корабли "Меркурий" с американскими астронавтами на борту.

На базе МБР "Титан" в США созданы ее модификации "Титан-2, -3", а в последующем - "Титан-3С, -3М, -34D". С помощью 154-тонной ракеты "Титан-2" были выведены в космос двухместные космические корабли "Джеминай".

Одновременно с МБР первого поколения были созданы ракеты "Аджена", "Дельта", "Эйбл", "Центавр" и др. Используя их в качестве вторых (или третьих) ступеней к боевым МБР, американские конструкторы создали новую серию ракет для вывода грузов в космос. Наиболее известные комбинации из них: "Тор-Эйбл", "Тор-Дельта", "Тор-Аджена", "Атлас-Аджена", "Атлас-Центавр" и др. Так, например, с помощью ракет "Тор-Аджена" и "Атлас-Аджена" выведено на орбиту более 60% всех американских космических объектов (в основном в интересах Пентагона) массой от 700 кг до 4 т.

Особого внимания заслуживает 824-тонная ракета "Титан-3С" с двумя навесными 21-метровыми стартовыми ускорителями (каждый диаметром 3 м) с РДТТ. Ракета была предназначена для вывода на орбиту высотой до 500 км объектов военного назначения массой около 14 т. Под такими объектами руководством Пентагона подразумевались спутники космической глобальной связи, засечки ядерных взрывов, а также специальные спутники для встречи на орбите и уничтожения других космических аппаратов. В "зоне особого внимания" военных находил ся проект "Дайна-Сор" - создание гиперзвукового пилотируемого ракетоплана Х-20 (прототипа сегодняшнего "Спейс Шаттла") с полетной массой около 6,8 т (рис.1.8). Работы по одному из конкурсных проектов "Дайна-Сор" осуществлялись с ноября 1959 г. фирмой "Боинг", а полномасштабный макет ракетоплана был изготовлен в сентябре 1961 г. Предполагалось, что вывод его на орбиту может осуществляться разрабатываемыми РН "Титан-3С" или "Сатурн-1". Именно поэтому к конструкции ракеты "Титан-3С" были предъявлены жесткие тре-бо-ва-ния: надежность - не более 2 отказов на 1000; готовность к старту в течение 30 сут - 30 с; точность времени старта - ±2 с. Первый пуск этой ракеты состоялся в июне 1965 г.

Еще одна разрабатываемая модификация этой ракеты - "Титан-3М" - имела более мощ-ные ракетные двигатели и предназначалась для вывода в космос пилотируемой военной орбитальной лаборатории MOL (МОЛ). Однако космическая станция так и не была построена. Проект станции МОЛ появился в декабре 1963 г. после прекращения работ по программе "Дайна-Сор". По официальным заявлениям, основной задачей станции было определение возможностей использования человека для управления боевыми космическими средствами в длительном полете. В зарубежной печати отмечалось, что с помощью станций можно будет решать ряд задач противокосмической и противоракетной обороны. По проекту, станция МОЛ представляла собой цилиндрический отсек длиной от 7,6 до 9 м и диаметром 3 м, соединенный с космическим транспортным кораблем "Джеминай" (длина - 4, а диаметр - 3 м). Общая масса станции - 11 340 кг. Предполагалось, что экипаж из двух человек будет работать на орбите в течение 2-4 недель.

К слову, 8 декабря 1967 г. в авиационной катастрофе близ авиабазы Эдвардс (штат Калифорния) погиб майор Роберт Лоуренс - единственный в те годы негр среди американских астронавтов. Он был одним из 16 летчиков-астронавтов, готовившихся по программе МОЛ.

Для вывода в космос различных грузов как военного, так и коммерческого назначения РН "Титан-3С" в 1970-х гг. была усовершенствована. На ее базе была создана новая ракета "Титан-34D", по внешнему виду почти не от-ли-ча-ющаяся от своего прародителя, однако с лучшими характеристиками по тяге и надежности. Кстати, РН "Атлас-Аджена", разработанная в начале 1960-х гг., до сих пор служит надежным средством для вывода грузов в космос. От-работанная "как телега" (так уважительно-профессионально шутят о нашем действительно надежнейшем носителе "Восток"(Р-7) стартовики в Байконуре), РН "Атлас-Аджена" является несомненным конструкторским достижением американских ракетостроителей.

Но вернемся к 1961 г. Тогда масса грузов, выводимая американцами на околоземную орбиту, не шла ни в какое сравнение с массой, выводимой мощными советскими ракетами - факт отставания был налицо. Догнать СССР в осуществлении околоземных полетов означало лишь повторить все то, чего достигли советские ракетостроители. Поэтому американцы решили восстановить неожиданно для них утраченное превосходство, осуществив пилотируемую программу изучения Луны. "Я убежден, - сказал президент США Джон Кеннеди 25 мая 1961 г. на совместном заседании сената и палаты представителей, - что наша страна должна взять на себя обязательство еще до истечения нынешнего десятилетия высадить человека на Луну с благополучным возвращением на Землю... Ни один другой космический проект в этот период не произведет на человечество более сильного впечатления".

Проектирование сверхмощной РН было поручено конструкторскому бюро во главе с Вернером фон Брауном, имевшим хороший "задел" в области создания ракет такого класса.

Для реализации программы "Аполлон" на базе Редстоунского арсенала был создан научно-исследовательский Центр имени Маршалла с уникальной по сей день экспериментальной базой для огневых испытаний ракетных блоков и динамических испытаний собранной РН в подвешенном состоянии. Штат центра в пиковый период (1966 г.) достигал 8 000 человек вместе с его директором Вернером фон Брауном.

Тогда же был создан Центр для подготовки астронавтов со штатной численностью около 5 000 человек.

И снова фон Браун не подвел! В его конструкторском центре была создана целая серия ракет нового семейства "Сатурн". И вновь его подход в деле создания новых систем был рассчитан точно: в первой ракете семейства "Сатурн-1" были заимствованы элементы ракеты "Юпитер", что во многом предопределило успех ее испытаний. Затем, отработав ракету "Сатурн-1", он взял с нее одну готовую ступень и, добавив к ней новую, создал РН "Сатурн-1B". Отработав эту ракету, он вновь берет ее готовую ступень и устанавливает на "Сатурн-5". Всего в рамках мирной космической программы "Аполлон" (что для фон Брауна было впервые в сознательной жизни) было создано три типа ракет - "Сатурн-1", "Сатурн-1B" и "Сатурн-5".

Ракета-носитель "Сатурн-1" - двухступенчатая, 56-метровая, с наибольшим диаметром 6,6 м и массой 524 т - стартовала 27 октября 1961 г. Ракета была предназначена для отработки технологии производства (общих для последующих модификаций) узлов и деталей, а также для тренировки обслуживающего персонала.

Ракета-носитель "Сатурн-1B" - двухступенчатая, 65-метровая, того же диаметра, но массой уже 580 т - стартовала в феврале 1966 г. и была предназначена для летных испытаний отдельных отсеков космического корабля "Аполлон".

Ракета-носитель "Сатурн-5" - трехступенчатая, 110-метровая, с наибольшим диаметром 10 м и массой 2800 т - стартовала 9 ноября 1967 г. и была предназначена для доставки на орбиту Земли 140-тонной системы и последующего вывода на траекторию полета к Луне 43-тонного трехместного космического корабля "Аполлон", состоящего из командного, двигательного и лунного отсеков. Стоимость изготовления и запуска одной такой ракеты составляла 125 млн долларов.

Нет, не случайно журнал "Лайф" назвал фон Брауна "новым открывателем Вселенной", не случайно в набранных жирным шрифтом газетных заголовках рядом с его именем стояли слова "Прометей Америки", не случайно за заслуги перед Пентагоном он был награжден несколькими высшими орденами Соединенных Штатов Америки. Говорят: о мертвых - или хорошо, или ничего. В случае с фон Брауном этого сделать невозможно. Умерший в 1977 г. Вернер фон Браун как конструктор был гениален. Как человек - личность малопривлекательная, предающая своих друзей, легко меняющая хозяев, ненавидящая людей другой идеологии. Странно, но именно он стал национальным героем Америки. Тогда вызывает недоумение, почему в НАСА начала 1980-х гг. не любили, когда интересовались национальностями ее служащих, - ведь двое из трех директоров, ответственных за осуществление программы по пилотируемым космическим кораблям, были немцами. На этом закончим о Вернере фон Брауне, хоть он и не раз еще встретится на страницах книги.

Вместо справки. Судить о том, насколько деловиты и предприимчивы американцы, можно по тому, что около 10% всех научных и инженерных кадров (причем наиболее квалифицированная часть) вплоть до 1960-х гг. в США формировалась путем "импорта умов" из других стран. Практика временного приглашения высококвалифицированных специалистов существовала и в нашей стране в первые годы Советской власти. Именно с помощью высокооплачиваемой (в 4-5 раз по сравнению с нашими "спецами") иностранной технической интеллигенции было возрождено наше машиностроение - построены Горьковский автомобильный, Сталинградский тракторный и многие другие крупнейшие предприятия.

И, напротив, импортируемая Советским Союзом в недавнем прошлом "рабочая сила" (например, граждане Вьетнама) не имела никакой квалификации, была часто физически ослаблена, поэтому о ее заработках говорить не приходится. Не приходится говорить и о предоставляемом ей жилье, так как жилищное "обитание" многих советских граждан оставляет желать лучшего. Отсутствие многих социальных прав (даже рождение ребенка автоматически ведет к разрыву контракта и насильственному возвращению на родину) делает пребывание этих "искателей счастья" в нашей стране невыносимым, а в ряде случаев - приводит к возрождению "импортной" преступности (как будто нам своей не хватает!). Похоже, что "импорт по-русски", на который охотно откликнулись за рубежом, нам горько аукнется.

Затраты на посещение 12 гражданами США поверхности Луны были огромны и оцениваются в 25 млрд долларов. Сами американцы образно пишут, что стоимость одноразового модуля "Орел", доставляющего астронавтов на поверхность нашего спутника и обратно к лунному орбитальному блоку, равна стоимости 15 таких модулей, сделанных из золота. А стоимость карата лунного грунта, доставленного на Землю, в 3,5 раза дороже стоимости карата бриллианта.

Но главная цель программы "Аполлон" была достигнута 16 июля 1969 г: человек впервые ступил на другое инопланетное тело. И это был американец - престиж США в области освоения космоса был восстановлен!

Новый этап освоения космического пространства начался с ввода в строй многоразового транспортного космического корабля (МТКК). Мысль о его создании появилась в министерстве обороны и НАСА давно. Еще в 1960-х гг. рассматривалась возможность применения РН "Титан-3С" для создания МТКК в целях доставки экипажей и грузов на околоземную орбиту высотой до 500 км. Однако в те годы технические возможности США не позволили осуществить эту программу. К идее создания МТКК вернулись в 1972 г. - именно в этот год была утверждена программа "Спейс Шаттл" ("космический челнок"). "С этого момента кончилась эра освоения гражданского космоса" - отмечала иностранная пресса.

Сама идея такого корабля заманчива - ведь все запускаемые в космос РН используются только для одного полета. Мало того, мягкую посадку на Землю (в случае пилотируемого полета) совершает лишь один командный отсек, который весит ничтожно малую часть от ракеты. Так, по программе "Аполлон" масса стартующей ракеты составляла от 2800 до 3100 т, а на Землю возвращался отсек массой лишь 5,9 т, что в 525 раз меньше стартующей космической системы. Значительно лучше это соотношение при полетах на орбитах вокруг Земли. Например, масса стартующей РН "Союз" составляет, в зависимости от программы полета, 300-320 т, а спускаемый аппарат весит 2,8 т (соотношение в 107-114 раз).

Рассмотрим поподробнее "Спейс Шаттл" (рис. 1.9). В качестве первой ступени РН (а вернее, ускорителей) используются два 45-метровых блока РДТТ, которые после отделения от системы на высоте 50 км приводняются в океан на парашютах. Предполагалось не менее 20 раз "перезаряжать" спустившиеся ускорители для повторного использования. Однако к настоящему времени ни один из них повторно не использовался, да, видимо, и не будет использоваться, так как причиной гибели МТКК "Челленджер" явилась неисправность именно такого ускорителя. Три основных ЖРД длиной 4,2 м, диаметром 2,6 м и массой 3 т каждый работают в течение 520 с. Они установлены на самом МТКК и рассчитаны на использование в 55 полетах. Кроме трех маршевых двигателей, ракетно-космическая система "Спейс Шаттл" насчитывает еще 44 жидкостных реактивных двигателя для орбитального маневрирования и ориентации в полете. Топливо для основных ЖРД подается из 743-тонного 47-метрового подвесного бака, который затем сбрасывается (на высоте примерно 150 км), входит в атмосферу, тормозится ею и разрушается. Остатки его тонут в океане. Небольшой запас топлива (около 15 т) на самом "челноке" используется для дальнейшего разгона МТКК до орбитальной скорости 8 км/с. Общая масса стартующей ракетно-космической системы около 2000 т.

Внутренний объем кабины МТКК - 78 м3 позволяет разместиться 2-4 членам экипажа и 6 пассажирам. Центральную часть фюзеляжа МТКК занимает негерметизированный грузовой отсек (длиной 18 и диаметром 4,5 м), в котором на орбиту высотой 185 км доставляются грузы массой около 30 т или спускаются с нее, но уже в меньшем количестве - до 15 т. Для удобства работы с грузами предусмотрен специальный манипулятор длиной 15 м, управляемый из кабины МТКК.

Особенно сложной проблемой при создании МТКК оказалось обеспечение его теплозащиты. Ведь максимальная температура на поверхности "челнока" при его спуске в плотных слоях атмосферы достигает 1454 °С, а температура плавления алюминиевого сплава, из которого изготовлен корпус корабля, не превышает 180 °С! По уровню температур вся поверхность корабля условно разделена на 4 зоны. Там, где температура не превышает 371 °С (а это 20 % поверхности "челнока", в основном верх крыльев и раскрываемые створки грузового отсека), применяется гибкое ТЗП, представляющее собой войлок из специальных волокон. Это покрытие в виде листов размером 0,9х1,2 м приклеивается клеем-герметиком к корпусу. На участках, где температура достигает 649 °С (кабина, двигатели и киль корабля), используется ТЗП в виде 6800 приклеиваемых плиток (размером 203х203 мм и толщиной от 5 до 25,4 мм) из специального кварцевого волокна, покрытых сверху стеклом. В местах, где поверхность "челнока" нагревается до 1260°С (практически весь низ корабля), применяют аналогичное покрытие, однако размер плиток (их 24100 штук) несколько изменен - 152х152 мм при толщине от 19 до 64 мм. И, наконец, на носовом обтекателе и передних кромках крыльев, где при спуске развивается температура до 1454 °С, используется ТЗП из углерода. Все ТЗП "Спейс Шаттла" в общей сложности состоит из более чем 30000 плиток и листов, повторно заменяемых после каждого возвращения на Землю, так как от него мало что остается - плазма "сжирает" все. Не случайно поэтому при общей массе МТКК с полезным грузом около 111 т. масса теплозащитного покрытия составляет около 9 т, т. е. почти 10 % от общей массы "челнока".

После выполнения космического полета МТКК сходит с орбиты и тормозится в атмосфере, делая большую, нисходящую к Земле петлю. При это он может совершать маневр в боковом направлении на удаление до 2000 км. Двигателей для осуществления посадки у "челнока" нет, поэтому для сведения к минимуму риска "промахнуться" при заходе на посадку на одном из высохших соляных озер Америки был создан аэродром длиной около 5 км.

Разработка МТКК длилась более 10 лет и, по некоторым зарубежным данным, стоила около 20 миллиардов долларов.

Если рассматривать космический "челнок" только как средство доставки полезного груза на орбиту, то он слишком дорог. (Сравните: РН "Сатурн-5" выводила на околоземную орбиту космический корабль "Аполлон", лунный модуль "Орел" и последнюю ступень для разгона к Луне. Их общая масса составляла 140 т). Однако жить сегодняшним днем нельзя. Нужно думать, как овладевать космосом не периодически, а работая в нем так же уверенно, как и на Земле. Для этого и создаются МТКК. К сожалению, 100%-ной надежности любой системы быть не может. Отказ же в космической системе чреват серьезными последствиями. Так случилось 28 января 1986 г. на очередном, 25-м пуске с одним из четырех эксплуатируемых американских МТКК - "Челленджером". Катастрофа не только унесла семь человеческих жизней и привела к утрате космического корабля стоимостью свыше 1 млрд долларов, но и поставила под сомнение надежность всей американской ракетно-космической техники в целом. Положение усугубилось, когда вслед за катастрофой "Челленджера" с небольшими интервалами последовали аварии при старте одноразовых РН "Титан-34D" (18 апреля при запуске военного ИСЗ на полигоне Вандерберг) и "Дельта" (31 мая при запуске метеорологического ИСЗ ГЕОС с мыса Канаверал). "Аварии ошеломили буквально всех. Все тонет в каком-то хаосе", - писала 15 июня 1986 г. газета "Нью-Йорк Таймс".

Дело, в конечном счете, не в авариях - они бывали и раньше. В их причинах разбирались, и старты ракет вновь возобновлялись. Беда в том, что запас одноразовых РН в США ограничен, а их производство было легкомысленно свернуто, так как считалось, что надобность в них отпадает с появлением МТКК. Единственные, кто забил тревогу в связи с этим опрометчивым решением еще до трагедии с "Челленджером", были военные. Они сумели-таки добиться ассигнований на изготовление 10 РН "Титан-34D", но ракеты планировалось изготовить только в 1988 г. В результате США на длительное время остались практически без средств для вывода грузов в космос, а потребители на запуски своих КА выстроились в очередь, как у нас в былые времена за колбасой. Дело дошло до того, что угроза огромных неустоек перед другими заказчиками вынудила некоторые американские фирмы (например, фирму "Тересат" - изготовляющую коммерческие спутники связи) обратиться в поисках РН к Китайской Народной Республике, которая, по мнению американских специалистов, отстала от США в области ракетно-космической техники на несколько десятилетий. Так же поступили и шведские бизнесмены.

Интересно, что комиссия по расследованию причин катастрофы, назначенная НАСА, была распущена распоряжением президента Р. Рейгана. По его указанию была создана "независимая правительственная комиссия", председателем которой стал бывший госсекретарь США У. Роджерс, а членами - первый из землян, ступивший на поверхность Луны, Н. Армстронг, первая женщина-астронавт США, дважды побывавшая в космосе, С. Райд, всемирно известный летчик-испытатель, впервые превысивший на самолете скорость звука, Ч. Игер, лауреат Нобелевской премии по физике профессор Р. Фрейнман и другие известные конструкторы, руководители промышленных фирм, юристы. Комиссия изучила свыше 6000 документов и заслушала показания 160 человек. Пять томов доклада комиссии точно и в срок были представлены президенту США. Причины аварии рассмотрены скрупулезно, начиная с 7-й секунды полета, когда на стыке секций правого твердотопливного ускорителя появился дым (виновата всего лишь "негерметичность стыка"), и до взрыва ракетно-космической системы на 73-й секунде полета. Дыма, как известно, без огня не бывает. И огонь появился в виде струи пламени, которая прожгла стенку бака с жидким водородом, начавшим истекать из поврежденного бака. В тот же момент вследствие реактивного действия струи пламени правый ускоритель сорвало с креплений, он повернулся, ударился о бак с жидким кислородом и пробил его. Стекающий жидкий водород смешался с кислородом в пропорции гремучей смеси... Взрыв разметал всю 2000-тонную космическую систему над океаном на высоте 14 км.

Все это подробно отражено в докладе комиссии, затраты на деятельность которой составили около 4 млн долларов - лишь комиссия, расследовавшая убийство Джона Кеннеди, потребовала больших затрат. Но, нужно отдать должное, американцы - нация деловая, мобильная, предприимчивая и неунывающая. Их конструкторы в течение двух лет изготовили и "прожгли" на земле новые твердотопливные ускорители, устранили другие недостатки, продумали систему аварийного спасения астронавтов (на все это понадобилось более 2 млрд долларов), и очередной "челнок" 29 сентября 1988 г. благополучно стартовал в космос, а 3 октября вернулся на Землю. Мало того, американские ракетостроители не только приступили к созданию нового МТКК взамен утраченного (как сообщила печать, чтобы "не допустить срыва военных программ Пентагона"), но и продолжали строительство МТКК нового поколения - "Шаттл-С".

Итак, мы кратко рассмотрели разнообразные системы вывода полезных грузов в космос. Но полезными они остаются только до тех пор, пока ими не заинтересуются военные. К сожалению, как у нас в стране, так и в США ракеты-носители создавались в первую очередь в интересах министерства обороны. Предвидя, чем грозит гонка вооружений в космосе, наша страна выдвинула инициативу - запретить вывод в космос любого оружия, оставить космос мирным на все времена. Но эта инициатива не была поддержана, и только потому, что кое-кто за рубежом все еще надеется добиться превосходства в космических технологиях и оружия, чтобы диктовать оттуда, сверху, нам всем, живущим здесь - на Земле.